之前接管巴拿马运河港口的馬士基集團（A.P. Moller-Maersk），和地中海航運公司（MSC）負責人在3月9、10日一連兩日，遭到中國國家交通運輸部及發改委先後約談。
虽然中國官方公告未有披露具體約談內容，但是有中國學者認為，約訪可能主要與中東戰事影響下，兩大航運巨頭調整航線和運費有關。
今日3月12日，巴拿馬《新聞報》（La Prensa）報導，中國航運巨頭中遠海運旗下的中國遠洋海運（COSCO Shipping）已暫停在巴拿馬巴爾博亞港的營運。
中方連番舉動，令外界猜測約談與巴拿馬港口爭議有關，虽然中国不承认但是中遠海運的停運似乎是中國反制的首輪措施。
1月底，巴拿馬最高法院裁決，香港長和子公司於巴拿馬運河上兩個港口的特許經營權違憲。政府之後將港口交由馬士基和地中海航運公司臨時經營，為期18個月。
巴拿馬運河原為中立的航道，在2025年開始成為中美對陣的前線。如今巴拿馬政府主動收回經營權的舉動意味什麼？接管公司的背景為何？舉動又將如何攪動與中方關係？